Покупка уже растаможенного китайского авто у перекупщика экономит время, но скрывает историю ввоза—проверка документов здесь критична. Что проверить обязательно: 1. ЭПТС: сверьте VIN, мощность, год и объём с данными на кузове и в ПТС. Проверьте статус ЭПТС в базе НАМИ (бесплатно по VIN): не аннулирован ли, нет ли отметок об утилизации. 2. Документы о ввозе: попросите копию таможенной декларации (ДТ) или справку о ввозе. Сверьте дату растаможки с годом авто: свежерастаможенный «перекуп» без объяснений — сигнал спросить, почему продали так быстро. 3. СБКТС: должен соответствовать VIN. Устаревший или чужой СБКТС — проблема при постановке на учёт. 4. Юридическая чистота: проверка через Автотеку и ГИБДД на ДТП, залог, ограничения, розыск. На китайские авто эти сервисы работают так же, как на остальные. 5. Способ ввоза: узнайте, ввезён ли автомобиль физлицом для личного пользования (тогда у покупателя есть риск претензий, если ввоз был коммерческим и налоги не уплачены полностью) или через юрлицо/брокера. Красные флаги: продавец торопит с оплатой, не показывает декларацию, VIN на документах не читается, цена заметно ниже рынка. Любое из этих — повод отказаться или снизить цену до уровня «под разбор».

Тестовые автомобили часто подвергаются экстремальным условиям, таким как холодный старт и экстренное торможение, что приводит к большему износу, чем у обычных легковых автомобилей. Мы можем определить это, проверив, был ли первым владельцем 4S-салон или производитель. Если да, мы пересмотрим его стоимость по стандартам "интенсивности эксплуатации".

Ролкеры (RoRo) обычно взимают плату по объему автомобиля (длина x ширина x высота, расчет CBM) по ступенчатой системе; контейнерные перевозки (Container) имеют фиксированную цену за отсек. Мы рассчитаем, какой способ наиболее экономичен для текущего рейса.