Ситуация с сервисом в России сильно зависит от марки, и лучше выяснить её до покупки. Первое: официальные дилеры китайских марок (Haval, Chery, Geely, Changan и др.) обслуживают в основном автомобили, проданные через российскую дилерскую сеть. Параллельно импортированный автомобиль с китайской спецификацией на гарантию не примут, а некоторые отказываются и в платном обслуживании из-за отличий ПО и комплектаций. Второе: независимые сервисы уже хорошо освоили китайские марки: диагностика по OBD, ТО и ремонт ходовой доступны почти в любом крупном городе, а запчасти привозят из Китая за 1–3 недели через посредников. Третье: узкие места — электроника и обновления ПО: прошивки и языковые пакеты для китайских версий делают специализированные сервисы. Рекомендация: перед покупкой найдите в своём городе сервис, работающий с вашей маркой, и узнайте стоимость типового ТО.

В свидетельстве о регистрации будет указано, был ли предыдущий владелец физическим лицом (регистрация по паспорту) или юридическим лицом (регистрация по лицензии). Автомобили на компанию могут использоваться несколькими водителями, мы будем уделять особое внимание равномерности износа интерьера и состоянию шасси.

Основных сценария три. Первый — ввоз для личного пользования через «зерновой» механизм: физлицо ввозит авто с уплатой единой ставки (льготной до определённого объёма в год), но обязан ввезти его сам через таможню или доверенное лицо, а не получить уже растаможенный из третьей страны. Второй — ввоз с уплатой полных таможенных платежей как товар: дороже, но даёт полную свободу последующей перепродажи без ограничений по сроку владения. Третий — покупка уже растаможенного автомобиля у импортёра в России: самый простой вариант, но переплата к цене в Китае может достигать 30-50%. Важно: схемы «растаможка через Кыргызстан под видом личного ввоза» с последующей продажей в РФ нарушают правила использования личных авто (срок владения, запрет продажи) — рискуют конфискацией и штрафами. Выбирайте вариант с юридически чистым статусом авто.