FOB (цена на условиях поставки на борт): включает в себя закупочную цену автомобиля, сборы за переоформление в Китае, плату за получение экспортной лицензии, логистические расходы на доставку автомобиля в порт в Китае, а также портовые и таможенные сборы. CIF (стоимость, включая страхование и фрахт): помимо FOB, включает в себя морские перевозки от выхода из Китая до вашего указанного порта назначения (RoRo или контейнерные перевозки), а также страхование груза на время международной морской перевозки.

Мы в основном сотрудничаем с профессиональными организациями, имеющими сертификацию CMA (Китайская национальная сертификация организаций по испытаниям и проверкам). Если вам нужна международная аккредитация высшего уровня, мы можем организовать независимые инспекционные организации, такие как SGS или TÜV, для проведения предвывозной инспекции (PSI) перед отгрузкой в порт.

Утильсбор — ключевая статья расходов при ввозе авто в Россию, и его величина зависит от нескольких факторов. Что влияет на размер утильсбора: 1) Возраст авто: для физлиц ставки сильно различаются — авто до 3 лет и старше 3 лет считаются по разным шкалам, причём для «младше 3 лет» суммы заметно выше при одинаковом объёме двигателя. 2) Объём двигателя: ставка привязана к литражу. 3) Кто ввозит: физлицо для личного пользования или юрлицо для перепродажи — для коммерческого ввоза действуют совсем другие, более высокие коэффициенты. Помимо утильсбора: Таможенный сбор (за оформление), пошлина (для физлиц часто фиксированная ставка в зависимости от возраста и мощности), и НДС для коммерческого ввоза. Практика: перед покупкой рассчитайте полную стоимость «под ключ» через таможенного брокера, указав точный объём двигателя, год выпуска и мощность — разница между младше и старше 3 лет может составлять сотни тысяч рублей.