Таможня страны назначения имеет право не принимать во внимание коммерческий счет и пересчитывать стоимость товара на основе своей внутренней базы данных (например, красной книги таможенной оценки). Дополнительные пошлины, возникающие в результате этого, являются политическим действием страны-импортера и полностью ложатся на покупателя (импортера).

Разумная экономия — это знание, где скрыт риск, а где просто переплата. Где экономить нельзя: 1. Независимая инспекция перед оплатой—экономия в 100-200 долларов может обернуться покупкой авто с тонущим двигателем 2. Морская страховка—полис «все риски» (ICC-A) стоит 0,3-0,5% от стоимости, но покрывает полную гибель 3. Документы—недекларирование или занижение цены влечёт конфискацию Где можно экономить без риска: 1. Транспортировка: контейнер вместо RoRo экономит 200-400 долларов на одну машину, особенно в группаже 2. Портовые сборы в Китае: некоторые экспортёры завышают THC—сравнивайте с тарифами порта Шанхая/Нинбо 3. Сезонность: в январе-феврале (китайский Новый год) ставки на контейнеры падают на 15-20% 4. Комплектация: базовые версии китайских авто часто лучшая цена за деньги—переплата за «люкс» не окупается при перепродаже Ещё одна ловушка: «цена под ключ» с непрозрачной сметой. Требуйте постатейный расчёт—обычно в нём находятся 300-800 долларов необоснованных наценок. Сравнивайте минимум 3 предложения по одной и той же комплектации.

Основываясь на практической оценке рисков, мы настоятельно рекомендуем даже для автомобилей с высоким рейтингом отложить 3% до 5% от цены автомобиля в качестве резервного фонда для замены масла, новых шин, устранения мелких царапин от морской перевозки и оплаты местных проверок.