В Китае огромное количество люксовых автомобилей и очень быстрый цикл их замены. Для автомобилей одного года выпуска и с одинаковым пробегом, после вычета транспортных расходов, FOB-цена на китайском рынке обычно имеет арбитражный потенциал в 10%-15%, особенно для моделей с большим объемом двигателя, которые сильно теряют в цене.

Полная предоплата до отгрузки — классический признак мошенничества, но есть нюансы. Стандартная безопасная схема: 1. Депозит 10-30% при подписании договора 2. Основная часть (60-80%) после предоставления копий документов на отгрузку: коносамент, экспортная декларация, инспекционный отчёт 3. Остаток (5-10%) после получения и осмотра машины Когда полная предоплата может быть оправдана: 1. Экспортёру нужно выкупить машину на аукционе под вас—но даже тогда разумно 30-40%, не 100% 2. Очень низкая маржа на редкий автомобиль Признаки мошенничества: 1. Отказ от любой схемы с эскроу или страхованием сделки 2. Давление со сроками: «цена только сегодня» 3. Банковский счёт на физическое лицо или в стране, отличной от страны компании 4. Сайт-одностраничник создан недавно, нет истории в 企查查 (QiChaCha) Альтернативы безопасной оплаты: 1. Аккредитив через банк (L/C)—дополнительные расходы 1-3%, но банк гарантирует сделку 2. Эскроу-платформы для автоэкспорта 3. Страхование коммерческих рисков (например, через Sinosure-аналоги) Если экспортёр настаивает на 100% предоплате и отвергает все гарантии—ищите другого. Надёжных поставщиков это не отпугнёт.

Строгое определение: все металлические детали кузова (двери, капот, крылья) и каркас должны сохранять оригинальную заводскую краску, значения толщиномера должны быть равномерными. Небольшие царапины и перекраска пластикового бампера не влияют на защиту металла и структуру кузова, поэтому в отрасли это все еще может классифицироваться как "оригинальная краска" в широком смысле, но мы отдельно укажем состояние бампера.