Vehicle condition meets standards, passed inspection, good condition, 3 claims filed, 3 ownership transfers.
This Mercedes-Benz GLC AMG mid-size SUV boasts a powerful 367-horsepower engine and an all-wheel-drive system, delivering ample and stable power. In terms of features, it comes equipped with numerous intelligent driver assistance functions such as lane departure warning, keyless start, and connected car features, enhancing the driving experience. The interior is luxurious, featuring a leather steering wheel and a large color touchscreen infotainment system, offering both comfort and a high-tech feel. The exterior has a sporty style with a sporty exterior package, making it eye-catching. It offers high value for money and stable resale value, making it an unmissable luxury SUV choice. This particular vehicle is 8 years old, with an average annual mileage of 11,900 kilometers, indicating low usage frequency and 3 previous ownership changes. The exterior may show noticeable signs of wear and tear; the interior is in good condition with normal signs of use; the overall body structure is intact, with a few minor abnormalities; fluid levels are normal, and the powertrain is functioning well.
Мы никогда не проводим слепую глубокую разборку, если не обнаружены явные серьезные коды неисправностей или экстремальные посторонние звуки. Герметичность двигателя и трансмиссии имеет решающее значение, разрушение заводской герметизации для проверки несуществующих проблем является непрофессиональным поведением. Мы полагаемся на поток данных и внешнюю акустику, а также анализ масла для оценки.
Да. В отчете о проверке будет специальный «Список износа легкоизнашивающихся деталей». Мы будем использовать штангенциркуль для измерения глубины протектора шин (в миллиметрах) и остаточной толщины тормозных колодок. Если глубина протектора шин ниже 1,6 мм, что является законным пределом износа, мы отметим это как «рекомендуется немедленно заменить после прибытия в порт».
Многие владельцы автомобилей не делают первое обслуживание в 4S-салонах, что приводит к пробелам в ранних данных. В таких случаях мы не доверяем одометру, а исследуем дату производства и степень износа шин, глубину канавок на краях тормозных дисков, используя физические параметры износа как "золотой стандарт" для обратного анализа ранней интенсивности использования.
