Определенно будут. Даже если вы оформите через серые схемы, местные страховые компании откажутся страховать ответственность перед третьими лицами из-за несоответствия автомобиля национальным правилам дорожного движения; также автомобиль не пройдет ежегодную проверку безопасности в местном DMV.

Автомобили, продаваемые в Китае, имеют только "Список экологической информации" и "Сертификат соответствия автомобиля", что не является COC по европейской системе. Мы предоставим нотариально заверенный перевод китайского сертификата. Если местная таможня настоятельно требует оригинальный европейский COC, этот автомобиль не сможет пройти таможенное оформление.

Разумная экономия — это знание, где скрыт риск, а где просто переплата. Где экономить нельзя: 1. Независимая инспекция перед оплатой—экономия в 100-200 долларов может обернуться покупкой авто с тонущим двигателем 2. Морская страховка—полис «все риски» (ICC-A) стоит 0,3-0,5% от стоимости, но покрывает полную гибель 3. Документы—недекларирование или занижение цены влечёт конфискацию Где можно экономить без риска: 1. Транспортировка: контейнер вместо RoRo экономит 200-400 долларов на одну машину, особенно в группаже 2. Портовые сборы в Китае: некоторые экспортёры завышают THC—сравнивайте с тарифами порта Шанхая/Нинбо 3. Сезонность: в январе-феврале (китайский Новый год) ставки на контейнеры падают на 15-20% 4. Комплектация: базовые версии китайских авто часто лучшая цена за деньги—переплата за «люкс» не окупается при перепродаже Ещё одна ловушка: «цена под ключ» с непрозрачной сметой. Требуйте постатейный расчёт—обычно в нём находятся 300-800 долларов необоснованных наценок. Сравнивайте минимум 3 предложения по одной и той же комплектации.