Для крупных заказов B2B применяется двойная система "выборка + полная проверка". Основные параметры (без серьезных аварий, без повреждений от воды и огня) проверяются на 100%; внешний вид классифицируется по единой шкале (например, закупка уровня Grade A), и перед отгрузкой предоставляются панорамные изображения всех автомобилей партии и список сравнения основных показателей.

Полная стоимость всегда выше цены автомобиля. Основные статьи расходов: 1. Цена авто и комиссия экспортёра: договаривайтесь о цене FOB — она включает доставку на борт в китайском порту. 2. Морской фрахт: контейнер 20 футов до Владивостока стоит 800-1500 долларов, до портов Чёрного моря 1500-2500 долларов. 3. Страховка: около 1-1,5% от заявленной стоимости. 4. Портовые сборы и таможенное оформление в России: 300-600 долларов плюс пошлина. Ставка утильсбора зависит от возраста и объёма двигателя — для авто старше 3 лет она существенно выше. 5. Пошлина и НДС: для физических лиц при личном ввозе действуют льготные ставки в пределах одного авто в год; для коммерческого ввоза — полные ставки. 6. Доставка до вашего города и постановка на учёт (СБКТС, ЭПТС, страховка). Итог: суммарно закладывайте плюс 50-80% к цене автомобиля. Всегда запрашивайте детальную смету до подтверждения заказа.

Да, но с понижением категории. Для автомобилей без гарантии и без каких-либо записей о страховых выплатах мы будем требовать более глубокую физическую проверку и четко указывать на странице "Отсутствие исторических данных (Data Unavailable)", чтобы сделать риски прозрачными. Эти автомобили обычно имеют более высокие скидки.