Зима — главный испытатель. В первую очередь проверьте аккумулятор: изношенный аккумулятор на морозе превратит машину в груз. Проверьте тестером напряжение и ёмкость. Далее — антифриз и масло: некачественная охлаждающая жидкость и масло, не рассчитанные на мороз, критичны при температуре -30. Сверьте маркировку с климатическими требованиями. Проверьте подогреватели: сидений, зеркал, форсунок омывателя и, для дизелей, подогрев топливной системы — без них зимой ездить неудобно и опасно. Осмотрите резину: летняя резина на зиму не подходит, закладывайте в бюджет комплект зимних шин. Для электромобилей дополнительно запросите данные о зимнем режиме и реальном запасе хода на холоде.

АКПП и роботизированные коробки — одна из самых дорогих деталей в ремонте, проверять нужно тщательно: 1. Плавность переключений: на прогретом двигателе проверьте все передачи, включая заднюю. Пинки, толчки, задержки переключения больше 1-2 секунд или вибрации — тревожные сигналы. 2. Работа в пробке: медленное движение с частыми переключениями 1-2-1 выявляет износ гидротрансформатора и сцепления (у робота). 3. Состояние масла: выдерните щуп — масло должно быть прозрачным, красноватым. Тёмное масло с запахом гари говорит о перегреве и износе фрикционов. 4. Диагностика по OBD: считайте адаптации коробки и ошибки по температурам и давлению в гидроблоке — они показывают реальное состояние, а не то, что видно снаружи. 5. Тест на стояночный тормоз уклона и проверка утечек снизу вокруг коробки. Требуйте отчёт с указанием проблем коробки; при обнаружении — либо торг, либо отказ от покупки: ремонт АКПП в России стоит недёшево.

Определенно будут. Даже если вы оформите через серые схемы, местные страховые компании откажутся страховать ответственность перед третьими лицами из-за несоответствия автомобиля национальным правилам дорожного движения; также автомобиль не пройдет ежегодную проверку безопасности в местном DMV.