Body components (structural/reinforcing/panels) have accident-type damage; passive safety devices are defective; vehicle performance (including battery, motor, and electronic control systems) is degraded or remains performance-limited after repairs.
Accident inspection: main structure undamaged, reinforcing parts damaged, panels damaged, hinges abnormal. Battery/motor/electronic control inspection: power battery box bottom guard scratched, power battery box bottom plate scratched. Engine bay inspection: key mechanical components in engine bay normal. Exterior: 2 parts replaced, 2 parts repaired with sheet metal, 2 parts repainted. Interior: most features normal, airbags normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument check normal, lighting system normal. Start-up inspection: main components normal. Onboard tools: none.
Да, но это относится к условиям EXW (поставка с завода). В этом случае риск продавца переходит к покупателю в момент передачи ключей на складе. Все последующие проблемы, такие как аварии с внутренними грузоперевозками, задержки на таможне в порту или проблемы с получением экспортной лицензии, полностью ложатся на назначенного вами грузового агента.
Автомобили, продаваемые в Китае, имеют только "Список экологической информации" и "Сертификат соответствия автомобиля", что не является COC по европейской системе. Мы предоставим нотариально заверенный перевод китайского сертификата. Если местная таможня настоятельно требует оригинальный европейский COC, этот автомобиль не сможет пройти таможенное оформление.
Нет, не отвечаем. Высокая соленость и влажность морской среды действительно оказывают влияние на поверхность шасси. Мы рекомендуем покупателям из тропических островов или стран, где зимой посыпают солью для борьбы со снегом, сразу после получения автомобиля провести глубокую антикоррозийную обработку шасси на месте.
