Абсолютно запрещено. Китайская таможня требует декларации «голого автомобиля» для экспорта подержанных автомобилей. Если в автомобиле будут незадекларированные товары, это может привести к проверке, задержке отправки или даже к обвинению в контрабанде. Мы отказываемся от любых требований о夹带.

«Серый» ввоз через ЕАЭС привлекает экономией, но перекладывает риски на покупателя. Как это работает: автомобиль ввозится в Кыргызстан или Казахстан по низким пошлинам, оформляется там, а затем ввозится в Россию как транзит/перемещение по ЕАЭС. Платить по полной российской ставке при такой схеме не нужно, и цена кажется заманчивой. Риски покупателя: во-первых, утильсбор при ввозе из Кыргызстана теперь фактически уравняли с прямым ввозом, а схемы стали дороже. Во-вторых, если документы на ввоз оформлены с нарушениями, при перепродаже или проверке ГИБДД выясняются проблемы: машину могут изъять как ввезённую с нарушением таможенного законодательства. В-третьих, «занижение» таможенной стоимости при первичном ввозе — это нарушение, за которое отвечает именно владелец на момент ввоза. Официальный ввоз: платите полную пошлину, утильсбор, СБКТС, ЭПТС, ГЛОНАСС — получаете чистую историю без рисков изъятия, и машина свободно продаётся. Практический вывод: разница в цене схемы и официального ввоза сейчас часто составляет менее 10-15%, а риск остаться без машины несопоставим. Для перепродажи и спокойствия выбирайте официальный ввоз.

Проверьте, находится ли модель автомобиля в пределах сертификации производителя в ЕС. Если нет, необходимо связаться с сертификационной компанией для получения сертификации для данной модели, иначе невозможно зарегистрировать автомобиль в Европе.