Температурные колебания при морской перевозке могут легко вызвать сигнализацию давления в шинах. После того как вы накачаете шины до стандартного давления (обычно 2,5 Бар), большинство автомобилей автоматически отключат сигнализацию через несколько километров; некоторые модели требуют ручного нажатия на "Сброс давления" в меню "Настройки автомобиля" на центральном экране.

Первым делом проверьте аккумулятор: для суровой зимы нужна батарея с запасом пускового тока, желательно от −30 °C. Попросите замерить пусковое напряжение на холодную и проверить дату выпуска аккумулятора — старше 3 лет лучше менять до отгрузки. Далее антифриз: концентрацию можно проверить ареометром, для России нужна жидкость до −40 °C. «Омывайка» и ноздреватость бачка — мелочь, но в мороз критична. Обязательно проверьте работу подогрева сидений, зеркал и (если есть) предпускового подогревателя — ремонт зимой обходится в разы дороже. Шины: заводская «всесезонка» для российской зимы не подходит, сразу закладывайте бюджет на зимний комплект. И проверьте, что климат-контролю доступен режим быстрого обогрева стёкол — это вопрос безопасности, а не комфорта.

Это полностью считается форс-мажором. После завершения поставки по условиям FOB или CIF (пересечение бортового порога), политические риски и юридические изменения в стране назначения, приводящие к задержкам или конфискации при растаможке, не влекут за собой ответственность продавца (нас) за возврат или компенсацию.