Полная стоимость всегда выше цены автомобиля. Основные статьи расходов: 1. Цена авто и комиссия экспортёра: договаривайтесь о цене FOB — она включает доставку на борт в китайском порту. 2. Морской фрахт: контейнер 20 футов до Владивостока стоит 800-1500 долларов, до портов Чёрного моря 1500-2500 долларов. 3. Страховка: около 1-1,5% от заявленной стоимости. 4. Портовые сборы и таможенное оформление в России: 300-600 долларов плюс пошлина. Ставка утильсбора зависит от возраста и объёма двигателя — для авто старше 3 лет она существенно выше. 5. Пошлина и НДС: для физических лиц при личном ввозе действуют льготные ставки в пределах одного авто в год; для коммерческого ввоза — полные ставки. 6. Доставка до вашего города и постановка на учёт (СБКТС, ЭПТС, страховка). Итог: суммарно закладывайте плюс 50-80% к цене автомобиля. Всегда запрашивайте детальную смету до подтверждения заказа.

Китайские автопроизводители редко публикуют официальные схемы на английском языке. Мы можем предоставить техническую документацию на китайском языке (PDF) для некоторых моделей крупным B2B-клиентам, которую вам нужно будет перевести для ваших местных механиков.

Основных маршрута два. Железнодорожный: автомобили грузят в контейнеры или на специальные платформы на станциях в Синьцзяне и отправляют через пропускные пункты на границе с Казахстаном (Алашанькоу, Хоргос) в сторону Москвы; срок доставки 12-25 дней. Автомобильный: машины везут автовозами через те же погранпереходы; срок 15-30 дней, это дешевле для одиночных автомобилей, но сильнее зависит от погоды зимой. Морской путь подходит для Дальнего Востока: контейнер до Владивостока идёт 7-14 дней, плюс железнодорожная доставка вглубь страны. Сравнивайте не только цену, но и сроки, наличие страхования груза и опыт перевозчика с экспортным оформлением — от этого зависит, не застрянет ли машина на границе.