Морской путь через Владивосток или Находку выигрывает по цене: доставка контейнером из Шанхая обычно дешевле ж/д варианта, а морские линии ходят регулярно. Минус — дополнительная логистика: после выгрузки машину нужно везти до вашего региона автовозом (например, до Новосибирска это 3–5 дней и 40–70 тыс. рублей). Сухопутные переходы — Манчжурия/Забайкальск или Суйфэньхэ/Пограничный — удобны для дальневосточных и сибирских регионов: машина сразу оказывается внутри страны, без морского плеча. Минусы: дороже на восток Китая, перегоны бывают перегружены, особенно в сезон. Ж/д доставка до станций в Сибири и на Урал занимает 12–18 дней и часто оптимальна по срокам. Сравнивайте не тариф, а итог: «доставка + СВХ + брокер + внутренняя логистика» для каждого маршрута именно в ваш регион.

Если предыдущий владелец предоставил оригинальное зарядное устройство, мы отправим его вместе с автомобилем; если оно утеряно, платформа не предоставляет его в комплекте. Обратите внимание, что оригинальная вилка - это китайская трехконтактная вилка, и за границей необходимо заменить адаптер.

Из Китая в Россию автомобиль везут двумя основными способами, и выбор зависит от сроков, бюджета и пункта назначения. Железнодорожная доставка — самый популярный вариант. Контейнерный поезд идёт через Маньчжурию или Забайкальск до Москвы за 12–20 дней. Плюсы: предсказуемый график, контейнер защищает автомобиль, стоимость на длинных дистанциях выгоднее. Минусы: нужна перестановка на станции (смена тележки под российскую колею), что добавляет операции и стоимость терминальной обработки; на границе возможны очереди в сезон. Автовоз подходит для западной части России и соседних регионов. Фура доставляет автомобиль за 7–15 дней, маршрут гибче — можно везти не только в Москву. Плюсы: быстрее на коротких дистанциях, дверь-в-дверь без перегрузок. Минусы: дороже на дальние расстояния, автомобиль открыт дорожным воздействиям (хотя фуры обычно закрытые, при погрузке есть риски), график зависит от заполнения фуры. По стоимости разница обычно 300–800 долларов в пользу ЖД на маршрутах дальше Урала, и в пользу автовоза — для соседних с границей регионов. Практический совет: для Москвы и центра России в большинстве случаев рациональнее ЖД-контейнер; для Сибири и юга ближе к границе — автовоз. В любом случае включите в договор с экспортёром обязательство сфотографировать автомобиль при погрузке и зафиксировать состояние, чтобы при приёмке было с чем сравнивать.