Наша ответственность ограничивается доставкой автомобиля к границе России или в порт Дальнего Востока и предоставлением законных экспортных документов от китайской стороны. Оплата налога на утилизацию, подача заявки на SBKTS и активация окончательного электронного паспорта e-PTS должны полностью осуществляться российским покупателем и его местным брокером.

Это典型ный случай "вторичного повреждения из-за непрофессиональной помощи". Многие гибриды требуют входа в "режим обслуживания" через инженерный компьютер, чтобы насос работал на полную мощность. Мы не несем никакой моральной или финансовой ответственности за повреждения, вызванные ошибками местного техника.

Схема «30/70» — стандарт отрасли: 30% предоплата после подписания договора и проверки авто, 70% — после предоставления коносамента или фото загрузки в контейнер. Как сделать сделку безопасной: 1) Предоплата только после видеоосмотра авто и сверки VIN с договором. В договоре должны быть прописаны: VIN, год, пробег, состояние и сроки поставки. 2) Второй платёж — только после документальных подтверждений отгрузки: номер коносамента проверяется у перевозчика, фото загрузки сверяются с VIN авто. 3) Платите на расчётный счёт компании, а не на личную карту — это защита при возникновении споров и основа для возврата средств через банк. 4) Для крупных сумм рассмотрите аккредитив или гарантии платёжной платформы. Красные флаги: требование 100% предоплаты, отказ указать VIN в договоре, давление по срокам («скидка только сегодня»). Легитимный экспортёр спокойно работает по стандартной схеме.