Зависит от версии автомобиля, и проверить это нужно до покупки, а не после. Европейская и экспортная версии: многие китайские электромобили с 2023 года выпускаются с мультиязычными прошивками, включая русский. Проверьте в настройках языка и попросите продавца записать видео переключения. Китайская версия (для внутреннего рынка): меню только на китайском. Русификация возможна, но это перепрошивка стороннего софта с рисками — от потери части функций до сбоя гарантии на электронику. Бюджет на русификацию — 15-40 тысяч рублей в зависимости от марки. Навигация: встроенная навигация китайских версий не работает в России — карты и серверы привязаны к Китаю. Решение — CarPlay, Android Auto (если поддерживается) или смартфон на держателе. Проверьте наличие CarPlay конкретно в вашей комплектации. Связанные сервисы: дистанционное управление через приложение и OTA-обновления на китайских версиях часто требуют китайский номер. Уточните у продавца, какие функции сохранятся после экспорта. Включите перечень работающих функций в договор — это защитит от разногласий после доставки.

Да, для таможенного оформления и последующей постановки на учёт в России требуется сертификат соответствия ЕАЭС (ТР ТС 018/2011) либо его аналог — отказное письмо, если автомобиль не подлежит обязательной сертификации. Обычно процесс выглядит так: 1. Продавец или покупатель оформляет сертификат ЕАС у аккредитованного органа до или сразу после отгрузки; 2. На таможне предъявляются декларация, инвойс, коносамент и документы на транспортное средство; 3. После выпуска автомобиль проходит таможенное оформление, оплачиваются пошлина и утильсбор. Требования к сертификации зависят от возраста и типа автомобиля, поэтому рекомендуем заранее проконсультироваться с таможенным брокером до отгрузки.

Стандарт V2L для моделей в Китае составляет 220В/50Гц. Если стандарт электросети вашей страны — 110В/60Гц (например, в некоторых регионах Северной Америки), вы не сможете напрямую питать местные мощные приборы и вам потребуется внешний трансформатор.