Проверка залога и угона обязательна до оплаты, это защищает от самых рискованных покупок: 1. Проверка по VIN через официальные сервисы: в Китае экспортер может предоставить выписку о статусе автомобиля; в России проверьте базы ГИБДД (история регистраций, розыск), ФССП (задолженности владельца) и реестр залогов движимого имущества (реестр залогов — reestr-zalogov.ru) — там отражаются залоги банков и лизинговых компаний. 2. Документы: сверьте VIN на кузове, в ПТС/СТС и в договоре купли-продажи экспортёра. Несовпадения — стоп-сигнал. 3. Договорная защита: включите в договор пункт, что продавец гарантирует отсутствие залогов, арестов, ограничений и обязуется вернуть деньги при обнаружении таковых. 4. У задолженности есть след: если авто в залоге у китайского банка, экспортер обязан предоставить документ о снятии залога перед экспортом — запросите его копию. Потраченные на проверку часы сэкономят десятки тысяч рублей и месяцы разбирательств на границе.

В качестве импортера вам в порту назначения необходимо будет покрыть следующие расходы: импортные пошлины, НДС или акциз, сборы за обработку в порту, местные услуги по таможенному оформлению, а также расходы на внутреннюю логистику от порта до вашей компании. Пожалуйста, проконсультируйтесь с вашим местным таможенным брокером перед оформлением заказа, чтобы точно рассчитать общие затраты.

Мы создали базу данных политик целевых стран. Проверьте заранее конкретные требования целевой страны к возрасту автомобиля (левый/правый руль), стандартам выбросов (Евро-4/Евро-5), расположению руля (левый/правый руль), чтобы избежать проблем с растаможкой при прибытии автомобиля в порт.