Нет скрытых сборов. Сумма, указанная в счете FOB/CIF, является окончательной. Мы зарабатываем разумную разницу на основе профессионального управления цепочкой поставок и не допускаем, чтобы какие-либо продавцы запрашивали у вас откаты или плату за услуги.

Схема «30/70» — стандарт отрасли: 30% предоплата после подписания договора и проверки авто, 70% — после предоставления коносамента или фото загрузки в контейнер. Как сделать сделку безопасной: 1) Предоплата только после видеоосмотра авто и сверки VIN с договором. В договоре должны быть прописаны: VIN, год, пробег, состояние и сроки поставки. 2) Второй платёж — только после документальных подтверждений отгрузки: номер коносамента проверяется у перевозчика, фото загрузки сверяются с VIN авто. 3) Платите на расчётный счёт компании, а не на личную карту — это защита при возникновении споров и основа для возврата средств через банк. 4) Для крупных сумм рассмотрите аккредитив или гарантии платёжной платформы. Красные флаги: требование 100% предоплаты, отказ указать VIN в договоре, давление по срокам («скидка только сегодня»). Легитимный экспортёр спокойно работает по стандартной схеме.

Да, оба документа обязательны для постановки автомобиля на учёт в России и странах ЕАЭС. СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства) подтверждает соответствие автомобиля техническим регламентам Таможенного союза (ТР ТС 018/2011). Его оформляют в аккредитованных лабораториях после таможенного осмотра. Для китайских автомобилей это рутинная процедура, но лучше поручить её брокеру с опытом работы именно с Китаем. ЭПТС (электронный паспорт транспортного средства) вносится в систему после получения СБКТС и уплаты утильсбора. Без ЭПТС автомобиль нельзя зарегистрировать в ГИБДД. Также учтите: повышенные ставки утильсбора для физических лиц делают импорт дорогим — считайте итоговую стоимость с брокером заранее. Порядок действий: таможенное оформление → СБКТС → ЭПТС → регистрация в ГИБДД. Весь цикл с брокером занимает обычно 1–3 недели после прибытия автомобиля.