Body components (structural/reinforcing/panels) have accident-type damage; passive safety devices are defective; vehicle performance (including three-electric system) has degraded or remains performance-limited after repairs.
Accident inspection: main structure damaged, reinforcing parts undamaged, panels undamaged, hinges abnormal; engine bay inspection: key mechanical components in engine bay normal; exterior: 2 areas of sheet metal repair; interior: most features normal, airbag inspection normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument cluster normal, lighting system normal; startup inspection: airbag fault light abnormal during operation; on-board tools: none.
Штраф, взимаемый портом/судоходной компанией за задержку вывоза груза после его прибытия. Способы избежать: заранее отправить документы для таможенного оформления, убедиться, что получатель готов к уплате пошлин и имеет необходимые импортные лицензии.
Без этих двух документов автомобиль не поставят на учёт в ГИБДД. СБКТС (Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства) подтверждает соответствие автомобиля техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011. Оформляется аккредитованными лабораториями, процедура занимает 1-3 дня и стоит порядка 30-60 тысяч рублей. ЭПТС (электронный паспорт транспортного средства) заводится на основании СБКТС через систему ЭРА-ГЛОНАСС. Для китайских автомобилей часто требуется дополнительное подтверждение оборудования ГЛОНАСС. Важно: если автомобиль ввезён без этих документов, легализовать его будет крайне сложно и дорого. Поэтому при покупке у перекупщика первым делом проверяйте наличие ЭПТС в базе — по VIN это можно сделать онлайн за пару минут.
Проверка контрагента занимает один-два дня и экономит сотни тысяч рублей. Что делать: 1. Реестры: попросите у компании номер регистрации (Unified Social Credit Code) и проверьте её в открытых реестрах Китая — там видны дата создания, уставный капитал и статус. Компании младше года с минимальным капиталом — риск. 2. Экспортная лицензия: уточните, есть ли у компании право экспорта подержанных автомобилей (в Китае это регламентировано). 3. Договор: серьёзный продавец подписывает официальный контракт с печатью компании, указывает корпоративный счёт и прописывает VIN, комплектацию, сроки и ответственность. Отказ от договора или просьба платить на личную карту — стоп-сигнал. 4. Репутация: поищите отзывы в профильных чатах импортёров, попросите контакты 2–3 прежних покупателей из вашей страны. 5. Проверка счёта: реквизита получателя должны совпадать с названием компании в договоре — любое расхождение означает, что деньги уйдут не туда. Правило простое: предоплата — только после проверки всех пяти пунктов.
