Проверка юридической чистоты — обязательный этап до оплаты: 1. Сверьте VIN (17 знаков) на кузове, лобовом стекле, под капотом и в документах: любое несовпадение — повод отказаться от сделки. 2. Запросите у продавца документы о снятии автомобиля с учёта в Китае и договор купли-продажи, подтверждающий право компании-экспортёра на продажу. 3. Включите в контракт письменное заверение продавца об отсутствии залога, запретов, угона и страховых случаев с пеней за недостоверные сведения. 4. Проверьте историю обслуживания: сервисные записи показывают реальный пробег и заявленные ДТП; сравните показания одометра с данными последних визитов в сервис. 5. После прибытия в Россию машину всё равно проверяют по базам (залог, угон, ограничения) — заранее требуйте от экспортёра полный пакет документов для таможни и постановки на учёт, чтобы процедура заняла дни, а не недели.

Начните с освещения: просите снимки на открытом солнце, а не в тёмном боксе — ЛКП оценивается по бликам. Родной окрас даёт ровный блик по всей панели; перекрашенные элементы часто выдают себя разницей оттенка на стыках и «апельсиновой коркой». Зазоры проверяйте линейкой: измерьте расстояние между капотом и крыльями слева и справа — разница больше 2-3 мм намекает на перекос после ДТП или снятие элементов. То же с зазорами дверей и багажника. По ржавчине смотрите пороги, нижние кромки дверей, арки, зону под бамперами и стык крыла с лонжероном — на машинах из прибрежных городов Китая коррозия начинается именно там. Просите видео с обходом авто при включённых фарах — вы увидите, ровно ли стоят блоки и не отличается ли оттенок рассеивателей (признак замены после удара). И обязательно запрашивайте толщиномерные замеры по точкам: крыша, капот, двери, стойки.

Если царапина не повредила алюминиевый корпус батареи и не привела к структурным вмятинам в защитной балке, мы отметим это в отчете как "царапина на поверхности" и не будем производить замену.