Залоговые обязательства не всегда видны в базах, но есть рабочие методы. Попросите продавца предоставить выписку о состоянии регистрации транспортного средства — в Китае она показывает обременения. Попросите также договор купли-продажи предыдущих собственников: автомобили из каршеринга и такси регистрируются на юридические лица (компании перевозок), а не на физлиц. Физические признаки на фото: сильно стёртый водительский сидень и руль при малом заявленном пробеге, следы крепления таксометра на торпедо, одинаково изношенные все сиденья (каршеринг), следы некачественного ремонта окраса. Для проверки обременений можно привлечь местного юриста или inspection company — стоит недорого, а риск купить залоговый автомобиль означает, что банк-залогодержатель может оспорить сделку. Включите в договор пункт о гарантии отсутствия обременений и право на расторжение с полным возвратом средств при их обнаружении.

Первым делом проверьте аккумулятор: для суровой зимы нужна батарея с запасом пускового тока, желательно от −30 °C. Попросите замерить пусковое напряжение на холодную и проверить дату выпуска аккумулятора — старше 3 лет лучше менять до отгрузки. Далее антифриз: концентрацию можно проверить ареометром, для России нужна жидкость до −40 °C. «Омывайка» и ноздреватость бачка — мелочь, но в мороз критична. Обязательно проверьте работу подогрева сидений, зеркал и (если есть) предпускового подогревателя — ремонт зимой обходится в разы дороже. Шины: заводская «всесезонка» для российской зимы не подходит, сразу закладывайте бюджет на зимний комплект. И проверьте, что климат-контролю доступен режим быстрого обогрева стёкол — это вопрос безопасности, а не комфорта.

Проверьте, находится ли модель автомобиля в пределах сертификации производителя в ЕС. Если нет, необходимо связаться с сертификационной компанией для получения сертификации для данной модели, иначе невозможно зарегистрировать автомобиль в Европе.