В отличие от экспорта новых автомобилей, на экспорт подержанных автомобилей в Китае в настоящее время нет крупных государственных налоговых льгот. Поэтому наша цена FOB — это чистая остаточная стоимость автомобиля плюс затраты на соблюдение норм, и нет возможности использовать субсидии для ценовой войны.

Физическому лицу для ввоза автомобиля в Россию понадобятся: 1. Паспорт и таможенная декларация на ввоз (заполняется на границе); 2. Договор купли-продажи с китайским продавцом и инвойс; 3. СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции) и ЭПТС (электронный паспорт) — оформляются через аккредитованные организации; 4. Документы, подтверждающие уплату таможенных платежей и утильсбора. Для юридического лица процесс похож, но добавляются учредительные документы, доверенность на сотрудника и возможность использовать льготы по утильсбору для определённых категорий (например, электромобилей) в установленные периоды. Физлицо не может воспользоваться такими льготами. Ошибки в документах грозят штрафами и задержкой на границе, поэтому большинство покупателей оформляют ввоз через таможенного брокера.

Начните с освещения: просите снимки на открытом солнце, а не в тёмном боксе — ЛКП оценивается по бликам. Родной окрас даёт ровный блик по всей панели; перекрашенные элементы часто выдают себя разницей оттенка на стыках и «апельсиновой коркой». Зазоры проверяйте линейкой: измерьте расстояние между капотом и крыльями слева и справа — разница больше 2-3 мм намекает на перекос после ДТП или снятие элементов. То же с зазорами дверей и багажника. По ржавчине смотрите пороги, нижние кромки дверей, арки, зону под бамперами и стык крыла с лонжероном — на машинах из прибрежных городов Китая коррозия начинается именно там. Просите видео с обходом авто при включённых фарах — вы увидите, ровно ли стоят блоки и не отличается ли оттенок рассеивателей (признак замены после удара). И обязательно запрашивайте толщиномерные замеры по точкам: крыша, капот, двери, стойки.