Это ключевой юридический вопрос. Если проверка проводилась третьей стороной, назначенной нами, мы будем нести первичную ответственность и выполним ограниченную компенсацию, а затем будем взыскивать с проверяющей организации; если проверка проводилась организацией, назначенной вами (например, SGS), вам нужно будет напрямую обратиться к этой организации в соответствии с ее условиями обслуживания.

Это крайне сложно. Системы противоугонной защиты китайских брендов имеют очень высокий уровень безопасности, необходимо подключить специальный заводской компьютер к OBD автомобиля и в реальном времени соединиться с сервером в Китае для выполнения сопоставления. Потеря всех ключей обычно означает, что вам нужно будет заменить все замки и модуль противоугонной защиты автомобиля за границей.

Мы понимаем, что аккумулятор является ключевым активом электромобиля. Перед экспортом наша техническая команда использует профессиональное оборудование OBD для считывания базовых данных системы управления батареей (BMS). Мы предоставим вам технический отчет с ключевыми показателями, такими как процент здоровья батареи (SOH), разница давления в ячейках, количество циклов зарядки и разрядки и т.д. Если SOH ниже установленного нами стандарта безопасности для экспорта (обычно 80% и выше, в зависимости от возраста автомобиля), этот автомобиль будет задержан и не будет отправлен за границу.