Мы сохраняем абсолютный скептицизм. Кроме обычной визуальной проверки, мы уделяем особое внимание проверке наличия накопления грязи вокруг водосточных желобов люка и проверяем, есть ли следы воды под обивкой стойки A и ковриками передних сидений. Это единственное физическое доказательство, указывающее на возможную засоренность дренажных отверстий люка.

Коррозия — главный враг кузова в российском климате, и заметить её удалённо возможно, если знать, куда смотреть. Просите продавца снять видео с хорошим освещением по определённому маршруту. Первые зоны риска: низ дверей и их кромки, пороги, арки колёс, зона под лобовым стеклом, кромка капота и крышки багажника. Там скапливается грязь и влага, и ржавчина начинается именно там, а не на видных плоскостях. На что смотреть: вспучивание краски пузырями, коричневые потёки под швами, неровности металла под краской (пузыри могут скрывать рыхлый металл). На видео попросите провести магнитом по низу дверей и порогам — если магнит «проваливается» без прилипания, под шпаклёвкой может быть серьёзная ржавчина. Полностью проверить этим способом не получится, но явные провалы заметны. Обязательно попросите фото днища с подъёмника или канавы: рама, подрамник, точки крепления рычагов. Ржавый днищевой крепёж говорит о том, что машина жила во влажном климате или плохо обслуживалась. Отдельно проверьте состояние уплотнителей: потрескавшиеся резинки вокруг стёкол и дверей пропускают воду, и коррозия внутри порогов неизбежна. Если на фото видна ржавчина на несущих элементах (лонжероны, стаканы амортизаторов) — от покупки стоит отказаться: ремонт таких зон экономически не оправдан.

Согласно международным обычаям и нашим стандартным условиям CIF/FOB, THC в порту отправления (Китай) оплачивает продавец; все THC и портовые сборы, возникающие при разгрузке в порту назначения, полностью оплачиваются покупателем (получателем) при местной таможенной очистке и получении.