Left rear fender, left rear water channel, and rear tail panel have been repaired with bodywork (cracked and deformed, visible weld points). Left rear frame rail connecting plate is deformed (will not pass third-party inspection). Left A-pillar is visibly deformed. Hood, left and right front fenders, radiator frame, front bumper beam, rear deck lid, and rear bumper beam have been repaired. Left rear taillight was replaced.
Мы проверим, находится ли номер кузова (VIN) в официальной партии отзывов. Если есть неисполненные безопасные отзывы (например, замена подушек безопасности Takata), мы потребуем от предыдущего владельца или поможем отправить автомобиль в официальный сервисный центр для бесплатного выполнения отзыва перед его снятием с учета.
Мы понимаем, что аккумулятор является ключевым активом электромобиля. Перед экспортом наша техническая команда использует профессиональное оборудование OBD для считывания базовых данных системы управления батареей (BMS). Мы предоставим вам технический отчет с ключевыми показателями, такими как процент здоровья батареи (SOH), разница давления в ячейках, количество циклов зарядки и разрядки и т.д. Если SOH ниже установленного нами стандарта безопасности для экспорта (обычно 80% и выше, в зависимости от возраста автомобиля), этот автомобиль будет задержан и не будет отправлен за границу.
Записи 4S магазинов напрямую подключены к базе данных производителя, данные сложно подделать, надежность максимальная, также гарантируются оригинальные запчасти; сторонние ремонтные мастерские обычно не подключены к сети, данные невозможно проверить. Поэтому мы рассматриваем только записи 4S магазинов как действительные исторические документы.
