中东市场要求的SASO认证或GSO标准,你们出口的二手车能通过吗?
必须客观说明:中国国内版本的二手车是按照中国国家标准(GB)生产的,并未原生通过沙特的SASO或海湾国家的GSO认证。买家必须在当地寻找具备清关实力的代理,通过豁免单或落地后的合规改装(如贴膜、加装特定警报器)来完成清关。
0、卖点: 次顶配/全程4S保养/一手车, 1、车况描述: 前面小顶,更换左前大灯/水箱框架, 2、气囊: 正常 3、涉水等级:正常 4、公里数: 原14.6万(年均行驶2万多公里) 5、精品车零售价: 11-12 6、有无改装:中网 7、轮毂尺寸:正常 8、颜色备案:正常 9、钥匙:2 10、交强险:26-3-30 11、年审:27-3 12、是否过查博士/268V:不过 13、全款/分期:全 14、是否质保:是 15、签精品/瑕疵合同:瑕疵 16,过户次数;0 备注:嘴哥,公户,开不了票,回来需要过户,
必须客观说明:中国国内版本的二手车是按照中国国家标准(GB)生产的,并未原生通过沙特的SASO或海湾国家的GSO认证。买家必须在当地寻找具备清关实力的代理,通过豁免单或落地后的合规改装(如贴膜、加装特定警报器)来完成清关。
与新车出口不同,中国二手车出口目前并无国家级的大额出口退税。因此,我们的FOB报价就是纯粹的车辆残值加上合规运营成本,不存在利用补贴打价格战的空间。
是的。我们会使用专业诊断仪扫描包括发动机控制单元(ECU)、变速箱控制模块(TCM)、防抱死制动系统(ABS)和安全气囊模块(SRS)在内的全车系统,并提供所有当前和历史故障码(DTCs)的英文截图。