基本信息

品牌凯翼
车系凯翼江豚E7
年份2025
首次上牌2025/10
表显里程10,000km
过户次数-
能源类型其他
变速箱其他
发动机-
车身颜色
座位数-

车况描述

极佳

这辆凯翼江豚E7 2025款创业版,首次上牌时间是2025年10月,目前表显里程仅1万公里。外观漆面完美,内饰整洁,车机功能正常,空调给力,座椅柔软舒适,无明显使用痕迹。底盘紧凑,车况极佳,里程数少,无渗油漏油。个人一手车,全程4S店保养,性价比极高,稀缺车型,保值神器,支持第三方检测。欢迎到店看车!

准新车
0次过户

事故与维修记录

出险情况

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维修情况

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证件信息

年检到期日2027/10
质保到期日-
交强险到期日2026/10

问答

更多

智能驾驶辅助系统(ADAS)在海外路况下还会生效吗?

基础的感知型功能(如自适应巡航ACC、车道保持LKA、主动刹车AEB)依赖于车辆本地的雷达和摄像头,在海外完全可以正常工作。但是,高度依赖高精地图和云端数据的进阶功能(如城市领航辅助NOA、FSD)在海外是无法激活的。

为什么二手新能源车(EV)的海运费通常比燃油车(ICE)更贵?

纯电动汽车由于搭载大型锂电池,在国际海运中被严格归类为第9类危险品(Class 9 Dangerous Goods)。船公司对危险品的装载位置、消防隔离措施有极高要求,且部分滚装船(RoRo)限制或拒绝接收二手EV。因此,EV通常需要采用订舱成本更高的特殊集装箱运输,并附加危险品处理费。

对于严格禁止带有任何石棉(Asbestos)成分车辆进口的国家(如澳大利亚),如何保证合规?

2005年以后生产的中国乘用车,其刹车片、离合器片和垫片均已全面实现无石棉化。但若需出口至严查国,买家必须自费委托具有NATA资质的实验室在发运前进行取样化验,并出具无石棉证书。

Kaiyi E7

凯翼江豚E7 2025款 创业版 41.86kWh 6座

EXW: ¥73,480
车辆编号SWA1626921
发布时间2026/02/28