你们能把中国主流的左舵车(LHD)改装成右舵车(RHD)然后再出口吗?
我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求,但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患,并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验(如日本的震检、英国的IVA测试)。出于对生命安全和长期信誉的负责,我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。
检测师都昊其它基本信息审车免检一手车一把钥匙。换件或拆卸部位无。喷漆部位右后翼子板右后门后杠钣金喷漆。前杠原漆。机盖原漆。车顶原漆。整车玻璃原车未更换。左前翼子板原漆。左前门/里口原漆。左后门/里口原漆。左后叶原漆。左前上下边梁原漆。右前叶原漆。右前门/里口原漆。右后门/里口钣金喷漆数值1341/里口原漆。右后叶钣金喷漆数值1282/里口一层有雾漆右前上下边梁原漆。后盖原漆。后杠喷漆。内饰正常磨损。其它无
我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求,但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患,并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验(如日本的震检、英国的IVA测试)。出于对生命安全和长期信誉的负责,我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。
基础的感知型功能(如自适应巡航ACC、车道保持LKA、主动刹车AEB)依赖于车辆本地的雷达和摄像头,在海外完全可以正常工作。但是,高度依赖高精地图和云端数据的进阶功能(如城市领航辅助NOA、FSD)在海外是无法激活的。
我们会坦诚告知该车型常见通病(如某德系车水泵易坏),并展示本车已更换改良件。