中国EV的三电系统(电池、电机、电控)在海外能找到第三方维修吗?
目前在大多数发展中国家,三电系统的深度维修能力极度匮乏。我们建议B2B车商必须具备基础的电气绝缘检测能力
很好
自己开一手车 没有碰过 高配置 大灯高低调节 车道保持 自适应巡航 脚步感应后备箱 双氙气大灯 方向盘电动上下前后可调 电动后遮阳帘 ESP EBA ASR ESC 16安全气囊 侧安全气帘 前驻车雷达 倒车雷达 后视镜照地灯 日间行车灯 电动收折后视镜 电动12方向调节座椅 雨量探测和自动大灯 电动腰靠 按摩座椅 巡航定速 多功能方向盘 音量高低 上 下一曲 蓝牙 行车电脑菜单 随动转向 大灯清洗 后排中央扶手 副驾驶单独可调电动座椅 真皮座椅 电加热座椅 座椅通风 前后电话 后排娱乐 电动后备箱 真皮方向盘 桃木内饰 夜视系统 全景天窗 当时裸车65.8万 上户装潢保险共花72万
目前在大多数发展中国家,三电系统的深度维修能力极度匮乏。我们建议B2B车商必须具备基础的电气绝缘检测能力
我们将主动提供第三方检测报告(如查博士),支持客户到店复检,并承诺“重大事故车退车”。
不强制做。四轮定位和动平衡属于日常维保项目,在长途拖车和海运绑扎过程中,悬挂受力可能发生微小改变。我们建议买家在目的港提车、更换适合当地路况的轮胎后,在本地重新进行四轮定位。