纯电动汽车底盘的高压防护装甲如果出现轻微托底刮痕,但在安全公差内,会如何处理?
只要刮痕未伤及电池包的铝合金底壳,且未导致防撞梁结构性凹陷,我们会在检测报告中拍照标注为“护板表面摩擦(Surface Scuff)”,不做更换处理。
整备前 经检测 漆 面:原车漆 覆盖件:未见拆卸 加强件:未见损伤 结构件:未见损伤 泡水车:未见泡水 车内地板有水印,未达到泡水高度 火烧车:未见火烧 发动机&变速箱:发动机无大修痕迹,变速箱有小修迹象(索赔) 底盘:正常零部件维修更换 附属件:未更换 公里数读取:86066km 维保记录和出险记录已上传大风车 已做三方报告(查博士S) 过
只要刮痕未伤及电池包的铝合金底壳,且未导致防撞梁结构性凹陷,我们会在检测报告中拍照标注为“护板表面摩擦(Surface Scuff)”,不做更换处理。
在FOB或CIF条款下,越过船舷前的所有风险由卖方(我们)承担。如果是轻微刮擦,我们会根据定损情况给予价格折让;如果是严重损伤,我们会立即终止该车交付,退还全款或为您替换同等配置的车源。
我们会提供详尽的起运港到目的港的物流与保险成本表,但由于我们不掌握多国瞬息万变的关税动态,我们无法提供终端的绝对“落地免税总价(DDP)”测算。