对于车龄超过5年的车,你们建议海外买家应抱有怎样的成色期望值?
保持客观的预期。5年以上的车辆不可避免地存在漆面光泽度下降、橡胶密封条轻微老化、内饰不可逆的包浆以及底盘件的表面浮锈。只要不涉及核心结构和机械故障,这些都属于随时间推移的正常贬值特征。
【车辆型号】23款小鹏g6续航580MAX 【车辆钥匙】1 【过户次数】1 【车辆交强】有 【商业险】无 【车辆年审】免检 【车辆状态】随时交易 【行驶证大本】有 【过户材料】有 【双记录】有 【公里数是否真实】真 【车况描述】3.4面补漆,精品车况,查博士S 【配置亮点】自动挡 【发动机变速箱】正常 【准备情况】待准备 【成本价格】 【车机系统是否退出】 ———————— 复检车况 【换件】:右前后视镜 后挡风玻璃 【拆卸】:前防撞梁 其他与换件一致 【喷漆】:前保险杠 左后车门 后保险杠 【钣金】:右前车门 右后车门 【变形】:无 【泡水】:参考报告 【事故】:参考报告 【公里数】:表显54914km电脑读不到 【动力缺陷】:无 【其他】:无 【重要】:已过查博士 【复检师】:吴泽楷
保持客观的预期。5年以上的车辆不可避免地存在漆面光泽度下降、橡胶密封条轻微老化、内饰不可逆的包浆以及底盘件的表面浮锈。只要不涉及核心结构和机械故障,这些都属于随时间推移的正常贬值特征。
我们会使用兆欧表(绝缘电阻测试仪)对高压母线进行绝缘阻值测量。如果阻值低于国家安全标准,说明存在漏电风险,该车将被判定为不合格。
我们使用经过校准的高精度漆膜仪对全车至少13个金属面进行多点采值。中国主流车型的原厂漆面厚度通常在90μm至150μm之间。如果某一部位的数值超过200μm甚至达到500μm以上,我们将直接判定该部位进行过钣金刮腻子修复。