中东市场要求的SASO认证或GSO标准,你们出口的二手车能通过吗?
必须客观说明:中国国内版本的二手车是按照中国国家标准(GB)生产的,并未原生通过沙特的SASO或海湾国家的GSO认证。买家必须在当地寻找具备清关实力的代理,通过豁免单或落地后的合规改装(如贴膜、加装特定警报器)来完成清关。
对内描述: 1.【实际公里】8600公里 2.【过户次数)0 3.【钥匙数量】1 5.【交 强 险】2026.2.9 6.【审验时间】2027.2 7.【违 章】无 8.【是否抵押】否 9.【车况描述】左后叶子板喷漆,左后c柱喷漆,后杠更换,右后外尾灯更换。 10.【4s店记录】有 11.【保险记录】有 12.【车辆加装或改装配件】 13.【是否做完三方检测】等待瓜子检测 14.【车况配置确认人】陈治华 15.【复检车况】:左后叶子板钣金喷漆,左后尾灯框架钣金修复,左后尾灯更换,后保险杠更换 16.【整备建议】:无
必须客观说明:中国国内版本的二手车是按照中国国家标准(GB)生产的,并未原生通过沙特的SASO或海湾国家的GSO认证。买家必须在当地寻找具备清关实力的代理,通过豁免单或落地后的合规改装(如贴膜、加装特定警报器)来完成清关。
中国国内销售的车辆仅有《环保信息随车清单》和《车辆合格证》,这并非欧洲体系的COC。我们将提供中国合格证的英文翻译公证件。如果当地海关强硬要求原厂欧版COC,该车辆将无法清关。
我们主要与具备中国国家CMA(检验检测机构资质认定)认证的专业机构合作。如果您需要国际最高级别的背书,我们可以安排SGS或TÜV等国际公认的独立检验机构进行港口装船前的PSI(Pre-Shipment Inspection)检验。