智能驾驶辅助系统(ADAS)在海外路况下还会生效吗?
基础的感知型功能(如自适应巡航ACC、车道保持LKA、主动刹车AEB)依赖于车辆本地的雷达和摄像头,在海外完全可以正常工作。但是,高度依赖高精地图和云端数据的进阶功能(如城市领航辅助NOA、FSD)在海外是无法激活的。
【车辆款型】长安CS75PULS 【上牌日期】20.6 【出厂日期】20.5 【新车价格】13.99万 【排 量】2.0 【表显里程】6.7万 【车辆配置】20款2.0T自动领航型 【详细车况】左前门右后翼子板喷漆 【过户次数】1次 【车辆归属地】濮阳 【车架号码】009305 【其他项目】钥匙1把,保险到期 报价6.68/6.38/6.2 五年,六万七千公里,一段被好好走过的路 2.0T领航型——在CS75PLUS的序列里,这是当年真正懂车的人才会选的那一款:动力够足,配置够全,该有的都有了。五年来,6.7万公里,它走过的多是日常的路:通勤、接送、周末近郊。左前门和右后翼子板有过喷漆,其余完好。一次过户,一把钥匙。 2.0T+8AT,放在今天依然是这套动力总成的诚意之作。当年落地近15万,现在不到一半的价格,得到的是一个被好好使用了五年、但依然正值壮年的可靠伙伴。它不惊艳,但踏实。它不新,但够用。
基础的感知型功能(如自适应巡航ACC、车道保持LKA、主动刹车AEB)依赖于车辆本地的雷达和摄像头,在海外完全可以正常工作。但是,高度依赖高精地图和云端数据的进阶功能(如城市领航辅助NOA、FSD)在海外是无法激活的。
是的。我们会使用专业诊断仪扫描包括发动机控制单元(ECU)、变速箱控制模块(TCM)、防抱死制动系统(ABS)和安全气囊模块(SRS)在内的全车系统,并提供所有当前和历史故障码(DTCs)的英文截图。
我们只能通过现有的联网维保记录进行推断。如果记录显示连续、且符合保养手册建议的周期,我们会给出高信用评分;如果记录出现长达数万公里的真空期,我们将假设其在这一阶段未得到良好维护,并向您预警。