这是中亚和俄罗斯买家最容易忽略的问题。中国的智能辅助驾驶分为两层：L2级基础功能（ACC自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车）依赖车载传感器，出国后基本不受影响，可以正常使用。 但NOA高速领航、城市辅助驾驶和自动泊车依赖国内高精地图和云端服务，出境后通常会降级或失效。远程验车时让卖家现场演示：开启NOA看是否提示「高精地图不可用」，测试自动泊车在无标线车位能否完成。 另外车机语音和导航可能只有中文，俄语界面需要确认能否刷机或OTA切换。谈价时把这些功能按「国内专属」对待，不要为其付溢价。

极其权威。我们接入的第三方数据服务商合法调用中国公安交通管理平台、中国银保监会直属的保险理赔网络以及各大汽车主机厂的售后数据库。我们基于这些底层数据进行二次逻辑校验

完全属于不可抗力。在FOB或CIF交货完成（越过船舷）后，目的国的政治风险、法律突变导致的清关受阻或没收，卖方（我们）不承担任何连带退款或赔偿责任。