漆面是远程验车最容易被动手脚的地方，可以要求出口商配合做以下检查： 1. 漆膜仪读数：正常原厂漆面厚度约 80–120 微米，超过 150 微米说明补过漆，超过 300 微米基本做过钣金。请对方逐块测 A/B/C 柱、车顶、机盖、车门并在视频里报数。 2. 缝隙均匀度：看车门、机盖、尾门与翼子板之间的缝隙左右是否一致，缝隙忽宽忽窄常说明换件或事故修复。 3. 色差和橘皮：在日光视频里看车身不同角度是否有色差；补漆处常有「橘皮」纹理。 4. 螺丝痕迹：车门铰链、机盖螺丝有拧动划痕，说明拆换过。 发现补漆不一定不能买，但要追问原因并结合维保记录核实是否为事故修复，再决定议价或放弃。

延保值不值得买，取决于三个因素：车辆故障率、延保覆盖范围、当地维修能力。 首先看车辆本身：车龄新、保有量大的品牌故障率相对可预期；小众车型或高龄车，延保的赔付概率高，但保险公司往往也拒保。 其次逐条看条款： 1. 保障范围：只保发动机变速箱大件，还是含电路、空调？新能源车的三电系统是否在列？ 2. 赔付方式：是实报实销（凭发票报销），还是直接安排维修？报销有没有上限和免赔额？ 3. 地域限制：是否限定在中国大陆或指定国家使用？中亚、俄罗斯当地修理厂的费用是否认？ 4. 索赔流程：需要在多长时间内报案？是否需要出口商指定的检测机构出具证明？ 常见坑：延保由第三方保险公司承保而非出口商自身，出口商倒闭不影响保单，但也意味着理赔要自己对接保险公司，跨境沟通成本不低。建议让出口商提供完整保单文本（而非宣传页）后再决定。

通常指：高速行驶造成的引擎盖极小石子崩点、门把手内侧的指甲划痕、轮毂边缘的轻微路沿石刮擦，以及内饰塑料件的日常轻微磨损。这些不影响车辆功能和防腐性能。