出口许可证是中国商务部对二手车出口实行许可管理的核心文件，只有具备二手车出口资质的企业才能申领，个人和普通车商无权办理。 对境外买家来说，核验三点即可：第一，让出口商提供许可证编号，可通过中国商务部业务系统统一平台查询真伪；第二，许可证上的车架号（VIN）必须与你要买的车完全一致，一辆一证，套证很常见；第三，许可证有有效期，确认签发日期与你的发运时间匹配。 没有出口许可证，车辆无法在中国海关办理出口报关，更不要信「先发货后补证」的说法。 收货后建议保留许可证复印件，部分中亚国家在清关和注册时会要求提供出口来源证明，这份文件能显著加快手续。付款节奏上，把「提供可核验的出口许可证」作为支付中段款项的前提条件。

电池健康报告主要看三个数： 1. SOH（健康度）：低于85%后续航衰减明显，换电池成本高，谨慎购买；90%以上属于良好。 2. 循环次数：磷酸铁锂约2000-3000次寿命，三元锂约1500-2000次。循环超过800次的车要重点压价。 3. 快充占比：常年大功率快充对电池损耗更大，占比超过70%的车要警惕虚标健康度。 建议要求出口商提供车机截图或第三方检测报告，核对SOH与表显续航是否一致。如果表显满电续航比新车标称低超过15%，说明电池已有实质衰减。 付款前把「SOH不低于约定值」写进合同，留作事后索赔依据。

中国公安交管网（12123平台）的底层数据对盗抢状态有严格备案。任何处于盗抢状态或曾有过复杂刑侦立案且未彻底结案的车辆，都无法完成“转移待出口”过户。