我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求，但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患，并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验（如日本的震检、英国的IVA测试）。出于对生命安全和长期信誉的负责，我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。

远程采购最怕付款后对方拖延或失联，所以合同条款要事先写清楚。 第一，交车期限。约定明确的发车或装船截止日期，并注明逾期每天的违约金比例（常见为合同金额的0.05%-0.1%），逾期超过15-30天你有权单方解除合同。 第二，退款机制。注明退款在解约后几个工作日内原路退回，并约定逾期退款的滞纳金。 第三，不可抗力范围要收窄。只对政府管制、自然灾害等真实不可抗力免责，市场涨价、车源紧张这类商业风险不能让出口商免责。 第四，争议解决方式。建议选择中国国际经济贸易仲裁委员会（CIETAC）或约定在你方可执行的司法辖区仲裁，避免约定在中国法院诉讼导致境外执行困难。 付款尽量走对公账户并保留水单，大额交易可要求分节点付款：定金锁车、验车后付尾款、装船后凭提单副本结清。

我们会仔细核对挡风玻璃、底盘、门框上的车架号是否一致。