你们能把中国主流的左舵车(LHD)改装成右舵车(RHD)然后再出口吗?
我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求,但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患,并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验(如日本的震检、英国的IVA测试)。出于对生命安全和长期信誉的负责,我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。
质检车辆概况 0.【收购人】: 1. 【上户日期】:2017年04月 2.【车辆车型】:奥迪S7 3.【车架号】:155962 4.【实车公里数】:1.8万 5.【公里数是否正常】:或 6.【读表公里数】:11万 7.【车况描述】: 《1》换件情况:前杠机盖水箱前挡玻璃等 《2》钣金修复:右A柱,右后门门槛右后叶子板 《3》外观漆面:右侧一边车顶 《4》骨架情况:无 《5》是否涉水:无 8.【预计整备天数】: 9.【车况定义】:R 10.【发动机、变速箱、底盘情况】: 11.【是否复原改装件或撕膜】: 12.【整备项目】:无 《1》做漆项目:无 《2》维修项目:无 《3》翻新项目:无 《4》换件项目:无 13.【其它备注】: 14.【是否有出险及维保记录】:有 15:【理赔金额】:合计35.2万,钥匙一把,过户7次网络标价:21.88万 预售价:21.38万 16.【质检经手人】:田浩
我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求,但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患,并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验(如日本的震检、英国的IVA测试)。出于对生命安全和长期信誉的负责,我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。
必须测试。车内电气设备的故障排查是标准流程的一部分。我们会逐一测试车窗升降电机、后视镜折叠、空调压缩机及风机、电动座椅滑轨等,任何电子部件的卡顿或失效都会被记录。
是的。由于锂电池火灾的施救难度极大,保险公司针对二手EV的“一切险”费率通常比ICE车辆高出20%-40%。同时,针对车身轻微划痕的绝对免赔额(Deductible)也会相应提高。