出口的新能源汽车电池包是否具备海运所需的UN38.3测试报告及MSDS证书?
我们的单证部门拥有中国主流新能源品牌(如比亚迪、吉利、广汽)原厂授权或备案的最新版本UN38.3(联合国危险物品运输试验和标准)及MSDS报告,这是向海事局申报危险品订舱的必备通关文书。
车况优秀 理赔0次 过户1次
本车车龄1年,使用年限较短,年均里程4.63万公里,日常使用频率较高,有1次过户记录,过户次数比较少;外观整体状态优秀,轮毂无剐蹭,玻璃无伤,外观金属覆盖件无喷漆,外观部件有1-2件拆/换情况;方向盘及按键无磨损,内饰及座椅整洁崭新,车内无异味,配置功能完好无异常;车身骨架无损伤及维修;动力系统运行良好无维修;无重度改装。
我们的单证部门拥有中国主流新能源品牌(如比亚迪、吉利、广汽)原厂授权或备案的最新版本UN38.3(联合国危险物品运输试验和标准)及MSDS报告,这是向海事局申报危险品订舱的必备通关文书。
使用查征信类APP(查博士、蚂蚁女王)拉取完整的出险记录。
这是不可抗力风险。我们会强制要求车辆在装船前电量(SOC)保持在30%-50%的安全休眠区间,并在CIF条款下为您投保海运一切险。若因货舱温度异常导致电池热失控全损,由保险公司理赔。