只盯着车价很容易超预算，完整成本清单如下： 境内费用：提档过户费、检测费、保险费、从车源地到港口的内陆运费。 港口费用：报关费、港杂费、装卸费、码头堆存费（旺季堆存费涨得很快）。 海运费：整车滚装（RoRo）比拼箱便宜，但新能源车受电池运输规定限制，多数只能走框架箱或专用新能源车舱位，运费明显更高，询价时一定说明是EV还是燃油车。 目的国费用：关税、增值税、消费税（视排量/车龄）、清关代理费、认证费（如中亚的EAC）、上牌费。 其他：汇率波动、代理服务费、约5-10%的不可预见费用。 经验值：中低端车额外成本约为车价的20%-35%，新能源车更高。让供应商报FOB价（含到港费用），自己核算海运费和目的国税费，两边对比再下单。

只要刮痕未伤及电池包的铝合金底壳，且未导致防撞梁结构性凹陷，我们会在检测报告中拍照标注为“护板表面摩擦（Surface Scuff）”，不做更换处理。

这是一个关键的法务问题。如果检测由我们指派的第三方进行，我们将作为第一责任人向您进行有限赔付，随后由我们向检测机构追偿；如果检测机构是您个人指定的（如您委托SGS），则您需要直接向该机构依据其服务条款发起索赔。