买家能否要求出具电池包在不同电量区间（SOC）的内阻测试数据？
获取不同SOC区间的精确内阻需要将电池包拆解并连接专业充放电柜进行数天循环测试。这超出了无损二手车检测的范畴，我们仅提供基于OBD端口读取的实时估算内阻数据。
基本信息
品牌比亚迪
车系比亚迪F3R
年份2019
首次上牌2019/07
表显里程29,100km
过户次数0次
能源类型汽油
变速箱无级变速
发动机1.5T 192马力 L4
车身颜色白
座位数5座
车况描述
车况达标 过户0次
本车车龄6年，年均里程0.49万公里，日常使用频率极低，0过户属于一手好车；内饰整洁干净无异味，配置功能完好无异常；车身骨架无损伤及维修情况；动力系统及机舱内无异常，机械部件运行良好；车身外观等存在部分瑕疵，多为二手车日常使用的正常磨损和消耗，请关注细节车况描述。
配置亮点
自动驻车
倒车影像
近光灯高清
后视镜电动折叠
发动机启停
座椅电动调节
定速巡航
无钥匙启动
后排出风口
胎压监测
后视镜加热
上坡辅助
车窗防夹手
问答
更多你们的技术检测包含高速公路路试（高速行驶测试），还是仅仅在封闭场区内低速行驶？
受限于未注册车辆不能在中国公共道路高速行驶的法律规定，我们的大部分动态测试在封闭园区内完成（最高时速60km/h左右）。这足以测试出悬挂异响和低挡位平顺性，但无法模拟120km/h时的高速风噪和轮胎动平衡抖动
如何确保电子手刹（EPB）的伺服电机在长途海运后不会因锈死而抱死刹车盘？
这是一个海运常见痛点。如果车辆停放在潮湿的码头，EPB极易与刹车盘锈死。除了发货前测试其释放是否顺畅，我们在装船时会尽量要求码头工人用掩木固定车轮，而不拉死电子手刹。
BYD F3R 1.5T 192 L4
本田 雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI
EXW: ¥108,130
车辆编号SWA1467858
发布时间