这辆车之前经历过几个车主?过户次数多代表车况差吗?
我们会提供车辆登记证上的过户次数记录。过户次数多不一定代表车况差(例如为了指标腾挪产生的家庭内部过户),但我们会将其作为风险提示因素,配合更严苛的深度物理检测来验证其实际状况。
外观检测:全车隐形车衣漆面检测受限漆膜仪数值200-320之间,车衣多处刮蹭破损,前挡风石子伤,左后视镜更换,后杠破损,后备箱盖钣金,后尾灯更换,喷底盘装甲 内饰检测: 副驾座椅拆卸改装,中控屏改装系统,换挡机构操作面板更换 底盘检测: 发动机渗油,变速下侧胶垫螺丝拆卸痕迹,电池包固定螺丝拆卸痕迹打胶升级,加装护板,侧踏,电池包护板刮蹭,侧踏刮蹭变形,两前轮胎更换,喷底盘装甲底盘纵梁横梁底盘件受限不可检 随车工具:放电器缺失
我们会提供车辆登记证上的过户次数记录。过户次数多不一定代表车况差(例如为了指标腾挪产生的家庭内部过户),但我们会将其作为风险提示因素,配合更严苛的深度物理检测来验证其实际状况。
是的。由于锂电池火灾的施救难度极大,保险公司针对二手EV的“一切险”费率通常比ICE车辆高出20%-40%。同时,针对车身轻微划痕的绝对免赔额(Deductible)也会相应提高。
受限于未注册车辆不能在中国公共道路高速行驶的法律规定,我们的大部分动态测试在封闭园区内完成(最高时速60km/h左右)。这足以测试出悬挂异响和低挡位平顺性,但无法模拟120km/h时的高速风噪和轮胎动平衡抖动