基础文件：出口报关单、原产地证（中国贸促会CCPIT签发）、车辆登记证书和行驶证复印件（证明合法来源）、购车发票或形式发票、提单或铁路运单。 进口端要求：哈萨克斯坦需符合海关联盟技术法规（ТР ТС 018）并通过安全认证；吉尔吉斯斯坦对车龄有限制（一般不超过10年）；乌兹别克斯坦虽放宽了进口政策，但需缴纳回收费（утильсбор）。 建议发货前让报关行核对完整文件清单，缺一项都可能造成滞港。所有文件的VIN必须一致，提前扫描件核对。

结构性事故主要看「四梁六柱」：前纵梁、后纵梁、A/B/C柱、减震器塔顶、后备箱底板。 要求卖家拍这些位置的原图（不要滤镜）：打开引擎舱看纵梁焊点和漆面是否均匀；扒开四门密封条看柱体焊点，原厂焊点是规则圆点，重焊过会粗糙或打胶；后备箱掀开看底板是否平整、有无褶皱锈迹。 再用漆膜仪数据核对：全车原厂漆厚度一般在80-120微米，个别点超过150微米就要追问原因；门框内侧、柱体数值异常基本等于有过钣金或切割。 最后让卖家用同角度拍同部位视频，注意光线变化下的色差。事故车不是不能买，但结构件受损的车必须大幅折价，不建议出口采购。

极度困难。中国品牌的防盗系统（Immobilizer）安全级别极高，必须用专用的厂方电脑连接车辆OBD并实时联网国内服务器才能匹配。丢失所有钥匙通常意味着您需要在海外更换全车锁芯和防盗控制模块。