我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求，但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患，并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验（如日本的震检、英国的IVA测试）。出于对生命安全和长期信誉的负责，我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。

滚装码头的堆场全部为露天状态，这是全球港口的行业惯例。车辆在等待装船的几天内，不可避免地会经受日晒雨淋并积累灰尘。我们不会提供定制车衣，因为这会严重阻碍码头工人的移车效率。

大多数情况下可以正常使用，但要提前确认三点。 第一，车机语言和网络服务。出口车辆一般已刷成英文或多语言系统，部分品牌（如极氪、蔚来、比亚迪）的海外版车机可以切换俄语。国内依赖的在线服务（语音助手、远程App控车）在境外可能失效或延迟，建议让供应商演示海外版App是否可用。 第二，导航与地图。高德、百度地图在中亚和俄罗斯覆盖很差，确认车辆是否预装或支持安装当地地图（Yandex Maps、2GIS 在俄语区更实用）。 第三，辅助驾驶功能。L2级辅助驾驶（ACC、车道保持）属于本地计算，不依赖云端，出境后照常工作；但依赖高精地图的功能（如部分城市NOA）会降级为普通L2。 采购前让供应商拍一段实车视频，逐一演示语音、导航和辅助驾驶，并写入合同：交付时各功能须与视频演示一致。