第一步：提货时当场验车，在码头或货代仓库发现损伤，立即拍照录像并让货代出具「货损证明」或共同签署验车记录，这是索赔的关键凭证。 第二步：分清责任方。装柜前已存在、卖方未申报的损伤，向出口商索赔；运输途中造成的损伤（如固定松动导致磕碰），凭提单和货损证明向船公司或保险公司索赔。 时限：向船公司索赔通常需在提货后3—7天内提出书面通知（以提单条款为准），保险索赔一般要求出险后10—30天内报案，拖延会丧失权利。 预防：装柜前要求拍摄「装箱视频+车辆六面照片」，并购买覆盖全程的货运险，保费通常仅为货值的0.3%—0.8%。

我们采用量化标准。长度小于3厘米且未伤及底漆的轻微划痕（可抛光修复）视为正常使用痕迹；超过3厘米、深度见底漆的划痕，或直径大于2厘米的凹陷，将在检测报告的“外观瑕疵分布图”中被单独圈出并附带特写照片。

除非发现明确的严重故障代码或极端异响，否则我们绝不进行盲目的深度拆解。发动机和变速箱的密封性至关重要，破坏原厂密封去排查不存在的问题是不专业的行为。我们依靠数据流和外部声学、油液分析来判断。