中东市场要求的SASO认证或GSO标准,你们出口的二手车能通过吗?
必须客观说明:中国国内版本的二手车是按照中国国家标准(GB)生产的,并未原生通过沙特的SASO或海湾国家的GSO认证。买家必须在当地寻找具备清关实力的代理,通过豁免单或落地后的合规改装(如贴膜、加装特定警报器)来完成清关。
车架号后六位: T6HEV2 收购日期:26年12月11 车型配置:海狮05(25款DMI智驾版 115KM 旗舰型) 指导价: 上牌时间:25年4月 牌照所在地:浙C 排量: 外观内饰:外白 公里数:1000公里 过户次数:0 有无贷款:无 详细车况:原版原漆 投资位置:无 钥匙数量:1 交强险到期日:26年3月份 商业险: 交车时间:25年12月18 渠道联系方式: 是否读表: 计划批发零售:零售 三方检测: 采购人:邹少军 备注:
必须客观说明:中国国内版本的二手车是按照中国国家标准(GB)生产的,并未原生通过沙特的SASO或海湾国家的GSO认证。买家必须在当地寻找具备清关实力的代理,通过豁免单或落地后的合规改装(如贴膜、加装特定警报器)来完成清关。
铭牌日期是车辆在工厂总装下线的绝对时间;上牌日期是车辆售出后在交管部门登记的时间。中间的差值代表了该车在经销商仓库或物流环节停留的时间。如果时间差超过6-8个月,该车在当时即属于“库存车”,我们会特别留意其橡胶件的自然老化状态。
登记证书会显示前一任车主是个人(身份证登记)还是企业(营业执照登记)。公司名下的车辆可能作为公车被多人驾驶,我们会针对这类车辆重点检查内饰的磨损均匀度及底盘的耗损情况