买家能否要求出具电池包在不同电量区间(SOC)的内阻测试数据?
获取不同SOC区间的精确内阻需要将电池包拆解并连接专业充放电柜进行数天循环测试。这超出了无损二手车检测的范畴,我们仅提供基于OBD端口读取的实时估算内阻数据。
【车辆款型】海狮06 【上牌日期】26年3月 【出厂日期】25年12月 【新车价格】14.68 【表显里程】300公里 【车辆颜色】白色 【车辆配置】25款170续航Pro 【详细车况】原漆 【过户次数】0 【车辆归属】南阳 【车架号码】A25855 【其他项目】全款,钥匙1把,保险27年3月, 13.58/13.28/13 25款205km续航Pro版——在比亚迪的序列里,这是插混车型里续航最扎实的那一个:满油满电能跑一千多公里,日常通勤纯电足够,出远门又没有焦虑。 出厂是去年12月,上牌是几天前。300公里——这个数字意味着,它才刚刚从4S店开回家,连第一次充电都还没自己动手做过。膜可能还没撕,座椅的味道还没散尽,那些本该属于它的清晨通勤和周末出游,还没来得及开始。 当年新车落地15万多,现在省下的是购置税、是磨合期、是新车落地那一刻就开始的折旧。得到的是一台几乎全新的车,和一段等待被续写的、刚刚开始的故事。
获取不同SOC区间的精确内阻需要将电池包拆解并连接专业充放电柜进行数天循环测试。这超出了无损二手车检测的范畴,我们仅提供基于OBD端口读取的实时估算内阻数据。
极度困难。私自改灯会导致模块电流过载保护进而锁死。在中国需要使用原厂在线工程师账号才能刷写恢复。在海外基本无法进行在线解码。我们严厉警告:切勿对现代集成电路车辆进行盲目电气改装。
我们无法拆开每一条轮胎内部去检查。但如果通过外观检查发现轮胎侧壁有严重的折痕,说明该防爆胎曾长时间零胎压行驶,内部结构已损坏,我们会建议发运前直接更换。