如果我当地的修理厂因为缺乏特种工具把车辆修坏了,这属于你们的延伸质保范围吗?
绝对不属于。任何因海外非专业修理、暴力拆解、或使用了劣质替代油液导致的二次损坏,将立即导致我们提供的任何形式的“延伸配件补偿”条款失效。
★该车公里数已读! 【车况描述】右前叶钣金,右前门喷漆 【钥匙数量】1 【手续信息】全款 【过户次数】1(公司户过给个人) 【加装项目】0 —————————— 底盘情况:视频已拍,前保,左右下坎有轻微剐蹭。 保养情况:记录显示8月份4万公里做的保养 过户情况:12.1已开给徐成过户 整备明细如下(如实告知客户!发现的问题都在后台其他照片里面!没写的代表不整备!不可能所有问题一次性全部检查出来,后期发现再新增!!细小瑕疵不整备!!!) 店内做漆:前保,后保 外出做漆: 轮毂修复:四个 无痕修复:左前门一处较大。左后门两处(先不搞,左后门的划痕如果抛光不行的话就做漆了)! 其他:左后门左后叶连接处小蹭伤,抛光应该会很淡化,右后门一道长划痕,原漆,先不处理!左后右后右前轮胎侧面破损,更换二手胎(暂时没货,有货的话我会删掉这个备注的)。 (没有备注已完成的项目代表还没完成!!!) 无痕已完成 做漆已完成 12.4轮毂中,轮毂已完成 精洗师已大洗王寒雪 精洗之后小瑕疵还是多,具体可以看整备群里面,看客户需求吧,想怎么整联系我
绝对不属于。任何因海外非专业修理、暴力拆解、或使用了劣质替代油液导致的二次损坏,将立即导致我们提供的任何形式的“延伸配件补偿”条款失效。
我们保持极其谨慎和坚决否定的态度。部分平台可能会为了订单迎合此类需求,但擅自将左舵改为右舵涉及复杂的转向管柱切割、防火墙结构改变以及线束重组。这种非原厂的深度改装会带来极大的安全隐患,并且极难通过海外发达国家的车辆安全检验(如日本的震检、英国的IVA测试)。出于对生命安全和长期信誉的负责,我们拒绝提供任何破坏车辆底层结构的改舵服务。
会。检测报告中包含专门的“易损件消耗清单”。我们会使用游标卡尺测量轮胎胎面花纹深度(毫米级)和刹车片剩余厚度。如果轮胎花纹低于1.6mm法定磨损极限,我们会标注为“建议到港后立即更换”。