中东市场要求的SASO认证或GSO标准,你们出口的二手车能通过吗?
必须客观说明:中国国内版本的二手车是按照中国国家标准(GB)生产的,并未原生通过沙特的SASO或海湾国家的GSO认证。买家必须在当地寻找具备清关实力的代理,通过豁免单或落地后的合规改装(如贴膜、加装特定警报器)来完成清关。
0卖点: 空间大,内饰新,0出险,公里数少 1车况描述: 左前叶喷漆,左/右后门钣金,投资三幅喷漆,原版铁件,可过三方 2气囊: 正常 3涉水等级:正常 4公里数:正常 5精品车零售价: 6有无改装:正常 7轮毂尺寸:正常 8颜色备案:正常 9钥匙:2(另一把寄过来 10交强险:26-5 11年审: 26-16 12是否过查博士:查博士 13全款/分期:全款 14是否质保:是 15签精品/瑕疵合同:精品 备注:
必须客观说明:中国国内版本的二手车是按照中国国家标准(GB)生产的,并未原生通过沙特的SASO或海湾国家的GSO认证。买家必须在当地寻找具备清关实力的代理,通过豁免单或落地后的合规改装(如贴膜、加装特定警报器)来完成清关。
试驾车由于经常经历冷车地板油、紧急制动等极限工况,机械磨损远大于普通家用车。我们可以通过追溯首任车主是否为4S店或主机厂主体来甄别。若是,我们将按“营运强度”的标准重新评估其价值。
这是不可抗力风险。我们会强制要求车辆在装船前电量(SOC)保持在30%-50%的安全休眠区间,并在CIF条款下为您投保海运一切险。若因货舱温度异常导致电池热失控全损,由保险公司理赔。