海外客户如果不小心更新了车机系统导致UI界面变成全中文且无法切换回英文,你们能远程降级吗?
车机系统(特别是封闭生态)一旦跨大版本升级,其引导区(Bootloader)通常会被锁死,禁止降级(Downgrade)。如果发生这种情况,在海外环境下基本无解。所以我们严厉警告:断网状态下切勿盲目插U盘升级
车身局部存在损伤或修复痕迹,结构件、加强件无事故类损伤及修复,车辆性能(含三电)有减退或存在性能受限
事故排查: 主结构无损伤、加强件有损伤、覆盖件无损伤、铰链无异常;机舱检测: 发动机舱内部关键机械部件正常;外观: 存在喷漆1处;内饰: 多数配置正常,气囊检测正常,安全带正常、仪表盘正常、仪表检测正常,灯光系统正常;启动检测: 启动检测主要部件正常;随车工具: 无
车机系统(特别是封闭生态)一旦跨大版本升级,其引导区(Bootloader)通常会被锁死,禁止降级(Downgrade)。如果发生这种情况,在海外环境下基本无解。所以我们严厉警告:断网状态下切勿盲目插U盘升级
中亚和俄罗斯冬季动辄零下二三十度,暖风失效的车到当地几乎没法开,验车时要重点确认三件事。 第一,要求卖家提供冷启动后10分钟内的出风视频,确认风量档位可调、出风口温度明显升高;燃油车要确认冷却液液位正常、暖风水箱无渗漏,电动车要确认PTC加热器或热泵能正常工作。 第二,让检测人员用测温枪记录出风口实际温度,冷车启动10分钟后应能达到40℃以上。 第三,检查前挡风玻璃除雾功能,除霜风口风量不足会直接影响冬季行车安全。 把这几项写进委托检测清单,发现问题要求卖方修复后再发运,比到港后处理省得多。
我们所有的测量仪器(特别是游标卡尺、漆膜仪和冷媒压力表)均按照ISO质量管理体系要求,每季度进行一次基准校准,确保输出给您的数据客观、精准、不带任何水分。